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不同的是，除了控制系统等的实用性之外，还开展了技术升级。中控台整体质感，内饰柔美，舒适。18款是2.4L的涡轮增压器，而最敞篷车版是2.0L发动机，均使用CVT无级变速器。改为电动汽车驱动力，排量大幅上升，但最大输出功率158千瓦下降。如果是混动，油耗大自然也会有很大变动，*法制化造成的100公里综合油耗在5.8L左右，总体表现非常出色。奥德赛变量截屏了埃利斯绅的线性照片），总是比较的。埃里绅可能会更高，但差距不大。

平滑性是消费者购车的一大要素

1、奥德赛混合版使用的ECVT无级变速平滑性自不必说，在涡轮介入时绝对不会增加突出的体会。对于这个层次的MPV来说，平滑性是客户订车的一大环境因素，所以奥德赛混合版在这个层次上总体上是很出色的。

2、之前我也说过，这辆车因为我有两个疑惑展开验证，而且我最关心的是奥德赛混合动力油耗的整体表现，相信很多客户都和我一样。最近，在海外新闻日产公开奥德赛模型的实车街的屏幕截图（原版车系）被报道了。国内市场到今年年底或2022年有望实现中期转型。

3、前灯的改变非常大，比起旧式车，尾部的高级感提高了，屋顶的感觉也变得更加钢化沉重，新奥德赛也可以选择行李箱触摸踩踏的基本功能，提高了灵活性。

4、但合资车多方面，丰田塞纳、起亚嘉华两款在海外市场成功的车型将在2021年同时实现国产化，否则奥德赛、GL8将遭遇不小的价格竞争心理压力，所以奥德赛就是在这样的天数结节点上要尽快基本完成转型，提升产品实力，死守自己的行业收益。

5、所以更要依靠自己享有混合动力车型的竞争优势，延续广告歌的经济性，只有这样，奥德赛在与GL8、iMAX8的价格竞争中，才能悬而未决，首先声明一分，曾经的老别克GL8油耗不低，这一点是见解其次是当时90%的GL8都是功能部门维护，哥哥只是不在乎油耗。

6、我开过一家子公司的GL8。那真是大脚的方向盘往下跳啊。

7、上一年奥德赛在油耗多方面总体表现确实略优于GL8，事实上几乎所有人都说，不管是哪种车型，基本上写道德类车都要上油，紧凑型车也写的是低油耗，所以说这两款MPV油耗是预留的别克认为GL8整体表现再好，在很多人眼里都是无法充分考虑的车。

8、奥德赛也有纯汽油版车型，纯汽油版车型是老款，纯汽油版车型选择了2,4升的大自然增压涡轮。符合这个引擎的是cvt引擎，广本奥德赛碰撞测试怎么样。

9，广本奥德赛碰撞检测4，好景不长奥德赛发布以来，凭借内部自由空间便携性、低油耗的出色整体表现，跌入30万内MPV领先跑者车，奥德赛舒适型作为MPV的新手车型，配置不高，但不穷因为不仅享受电动侧滑门，还能迎合商务人士代车的消费需求，乘坐前后后视镜摄像头、欧赛德这样的车，经常是不必要的。

10、但是到目前为止，很多人都说别克GL8很费油，这次mini别克GL8发生后，被说比奥德赛油多了就尴尬了，真的是这样吗，另外，在验证之前认识到油耗真的不像很奇怪。为什么mini别克GL8被认为比本田奥德赛耗油量高得多。

11、首先声明一点，从未有过的老式别克GL8油耗不低，这是一致意见，更重要的是当时90%的GL8基本上都是机关出行，哥哥只是不在乎油耗，我没坐过某组GL8，那真是大脚方向盘往下追3.0L柴油机模糊不清地打出5.6L相似的画面，你相信油耗会降低吗。

5L发动机的最大输出功率88kW（120ps）#x005c/，最大扭矩145Nm#x005c/。旧式本田奥德赛2019的汽车价格是多少。2019年新款本田奥德赛汽车的价格在20万辆以上。好景不长奥德赛发布以来，由于内部空间便携性、低油耗的整体表现，已跌入30万内MPV首驾。奥德赛舒适型是MPV的升级车型，实用性不高，但也不穷。只有配备电动侧滑门，才能保证商务人士对提升车的市场需求，前后方向盘图像对于奥德赛这样的车来说，也并非总是必要的。

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